屋島登山鉄道

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屋島登山鉄道

屋島ケーブル（ケーブルカー）

運転台

運転は機械任せのケーブルカーなので簡素。
ハンドルは何のために付いているのでしょうね？

座席もケーブルカーらしく段々になっています。
何も飾り気が無いところに廃線を感じました。

すでに開かないドアも寂しげ。。。

駅標

もう誰も見ていない駅標・・・
時間の止まったホームです。

山上側　坑口

今回は隧道があるので訪問していますが、
廃止後間も無い設備の迫力に霞んでいます。

信号機で交互通行の安全を確保していたようで、
脇には電話線かな？碍子が残されていました。

西風さんの協力を得て実測してきたデータは下記。
延長48.8m、幅員3.7m、高さ4.8m。

屋島登山鉄道

時速9kmで、5分間かけて登山口駅と山上駅を結びました。

距離は858m、高低差265mのスペックで、
最大傾斜44.7％、最緩傾斜20.2％、
軌間1,067mmのケーブルカーです。

開通は昭和4年4月21日、戦争中に不要不急路線とされ
施設の大部分が撤去されてしまいましたが昭和28年再開、
そして平成17年8月31日に廃止届が受理されました。

隧道　内部

設置されている電灯は木電柱に付いていそうな物、
全線に渡ってこのタイプが残されていました。

その内の一つが老朽化で落ちていたので、
電球は何かなと思って接近・・・珍しいハリソン電機！

「Harison」は自動車用ウェッジ球と液晶のバックライト用陰極管で
世界のトップシェアを持つ会社なんだそうです。（現：東芝ハリソン）
メールで情報を頂きました。ありがとうございます。
ハリソンは愛媛県~~今治市にある会社~~なので縁があったのかな？
※撤退しました。

登山口方向を望む

天井に補修痕があります。

トンネル上部の山が小さいので、山を掘りぬいたというより
ロックシェッドとしての意味合いが強そうでした。

架線柱まで昭和チックに見えるのは気のせいでしょうか？

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