二本松隧道

二本松隧道

完全閉鎖

出た場所は

いくつか山中にて怪しい場所を探しましたが、
画像の木工所の裏に出てきて万事休します。

この木工所木工所の横には高速道路が通されており、
その為、周辺の地形が大改編を受けていました。

これにより、こちら側の隧道は完全埋没と断定、
隧道だけではなく廃線跡も消失しているようです。

五郎駅へ

最後に、予讃線の五郎駅へと足を運びました。

ここは、愛媛鉄道内子線の始発駅があった場所で、
現在の予讃線脇に当時のホームが残されています。

愛媛鉄道内子線（T.9～S.61）が10.28kmの旅を
人々に与えてくれた記念の場所。66年間お疲れ様。

始発駅跡

綻んだ長い島式ホーム、夏季は薮に埋まってしまいます。

この旧五郎駅のホームへは、現在線内を通らずとも
踏切を渡った先にある雑種地を行けば到達できました。

また、周辺は予讃線の資材置場に転用されています。

給水塔

つたに絡まれたSL時代の遺構です。
この給水塔は、蒸気機関車へ給水する為に
造られましたが、現在は撤去されています。

内子線の魅力的な遺構だっただけに残念でしたが、
劣化が激しく、土台にはクラックも見られていたので
災害等による倒壊前に撤去と相成ってしまいました。

在りし日の雄姿

もう一枚、給水塔の在りし日の姿を掲載。

今回訪問した二本松隧道ですが、
レール上面の高さで幅員を測ってみたところ、
他の愛媛鉄道の隧道は幅員3～3.36mなのに対し、
4.08mと、1mほど大断面になっていることが分かります。

迫石部分がコンクリではなく、石材が用いられている
ことから昭和10年頃の改軌工事による拡幅ではなく、
当初から大断面での建設であったろうと推測できました。
内子線は他より遅れて開業したので、余裕ある設計を
施したのか？しかし、既に会社も無く真相は闇の中です。

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