第一宮ノ越隧道

第一宮ノ越隧道

コンクリ巻＋素掘り＋鉄条網＋水没

薮突破！

酷い薮漕ぎの距離は100mほどで、
谷間に入り、やっと路面が安定してきます。

ここまで頑張ってきたなら隧道までもう少しか？
果たして隧道はまともに残っているのでしょうか。。

ここにも薄くダブルトラックの痕跡がありました。

間知ブロック

一箇所、道は築堤を通って谷を越えます。
その築堤を見て「軌道があったのではないか疑惑」が発生、
果たして軌道だったのでしょうか？勾配もそれらしいし
施工が簡単な橋ではなく築堤ときたら…もしかするかも？

と思っていましたが、村史によると生活道として整備されたが、
線形が不便で余り使われないまま廃れたのだそうです。

この写真は、築堤のそばにある擁壁。切石の谷積みで施工され
磐石の構え。総工費176万円の大工事でした。

西側　坑口

ついに発見！初めから西から進入していれば
20分ほどで発見できたのですが、これは結果論。

廃隧道の迫力ある姿と、なにより現存に興奮しまくり！
しろさんがくるまでの数分、奇声と奇行を繰り返します。

昔、地元でコウモリトンネルと呼ばれていたらしいので
生粋の素掘りと思いきやコンクリも施行されていました。

西側を望む

フェンスはあるものの脇が甘い！

この隧道の名称は、宮ノ川隧道だと思っていましたが
第一宮ノ越隧道だとα星さんから情報を頂きました。

ポータル付近のコンクリ巻は薄くて短くなっており
その為か、コンクリ施行が途切れた場所の天井には
穴が開いてしまっており空が見えていました。

荒い素掘り

隧道データを下記に。

昭和26年（西暦1951年）完成
この年、日本航空こと現在のJALが誕生しています。

延長76.1m、幅3.2m、高さ2m。
※諸数値はα星さんが県庁に問い合わせてくれました。感謝。

[編集]

CGI-design