横山隧道

横山隧道

コンクリ巻

隧道直上にて

苦労して登ってくると・・・穴？

ロープはまだ上に続いていましたが、
私にとっては用済み、そんなことより穴？にGO!です。

隧道直上にて

やっぱり穴が開いていました！

なんじゃこりゃ？聞いてないよ？状態でしたが、
穴なので、とりあえず中に入ってみることにします。

落ち葉に埋もれているので正確ではありませんが、
地表に出ている坑口のサイズは縦横ともに1mほど。

その小ささから旧隧道ではなく、鉱山を疑いました。

内部

坑口からいきなり洞床が1mほど落ち込んでいます。

鉱山にしても、坑口からこの落下角度は疑問なうえ、
ここからほんの3m先（斜め下）で行き止まりでした。

結果的に、穴は鉱山でも旧々隧道でもないようです。
だとしたら何なのでしょう？こっからは憶測ですが、
私の考えを述べることに…あくまで想像ね。

憶測：真下にある横山隧道の一部と思われます。

脱出へ

横山隧道は、大正13年に竣工しているのですが、
この時期、コンクリートが隧道全面に使われるのはとても
珍しいことです。現存する現存最古の道路用総コンクリ隧道は、
徳島県の松坂隧道（大正10年竣工）とされており、
片田舎の横山隧道に当初からコンクリ施工があった？
と、問われると答にも疑問符が付いてしまうのです。

また、横山隧道には扁額がないことも不思議でした。
大正時代、隧道は地域にとって大きな工事であったので、
記念碑か扁額が堂々と備えられることが常識だからです。

結論

結論を言うと、竣工時の横山隧道は素掘りだったのでしょう。
そしていつの時か、坑口の上部が抜け落ちて、
私が潜った穴ができたのだと思われます。

例をあげるとこんな感じだった部分の名残かと。

崩落が契機となったかならずか、坑口補強の為、
後年にコンクリ覆工がされたのではないでしょうか。
ちなみに、東側の坑門上に穴はありませんでした。

[編集]

CGI-design