名取トンネル

名取トンネル

コンクリ巻

八幡浜側　風景

後にこちらの坑口は捨てられてしまいます。

そして、県土木研究所発表の資料によると
この辺りが最も危険とされている場所とのこと。

PDFで資料が閲覧できるので是非ご覧ください。

八幡浜側　坑口

なぜか坑口前のカーブがトンネルにも続き、
しかも複合カーブとなっていて危険な線形です。

なんと、そのせいで起きたバイクの事故が目前で！
ファインダーをのぞいている時に発生したので
偶然画像に収まりましたが、現地では焦りました。
駆けつけると女性ライダーだったので再び驚き･･･
幸いにも、怪我は大したことなく済んだようです。

旧道へアプローチ

迂回路となる旧道は、バス停の前で分岐。

ここからは、新トンネル完成後に撮った画像で紹介、
まずは迂回路となった旧道を探索することにします。

迂回路として利用するために新しく舗装されており、
線形もできるだけ改良した様子が伺えました。

うね越え

八幡浜側から峠までは比較的安全、
昔は舟運がメインだったので峠に名はないようです。

小さな峠（うね越）には、家庭的で美味しいと噂に聞く、
三崎ドライブイン（船山食堂）があり、風情を感じました。
このお店…約20年前に親父の車で行った記憶があり、
食事＆給油をしたことと観光地図を頂いたような気がします。
まだ、ひっそりと営業しているようなので行ってみたい…。

旧道

大型車に問題とされたのは、地元の人が
「うね越え」と呼ぶ先ほどの峠を越えた所から。

山に挟まれた狭い掘割に道路が造られ、
三崎側に行けば行くほど狭くなってきます。

国道に到達

最後は、連続ヘアピンカーブにて
豪快、強引に高度を下げていました。

交差点から八幡浜側に目を転じれば
新たに開通となったトンネルが見えます。

こちらの坑口に変化はありませんので、
早速トンネルをくぐって反対側を探索。

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