鳥越トンネル

コンクリ巻

小さい！  歩行者用押しボタン。押すと蛍光灯が点きます。 注目すべきは隧道の小ささでしょうか・・・ 比較用に私のバイクを画像へ入れてみました。 HONDA CRM80というミニオフロードバイクです。

内部  轍が付いているので車も通っているようですが、 内部にすれ違いできる場所はありませんでした。 延長も長く、車での訪問は避けた方が無難でしょう。 また、松山側から結構キツイ下り勾配がある上に、 なぜだか内部の線形がスラロームしています。

松山側を望む  隧道データを下記に。 昭和33年（1958）竣工 この年の建国記念日に、北海道・東北・信越・関東で 夕方6:30から約一時間半の間オーロラが観測されたそうな。 その明るさと、赤い色を見て火災と間違えた人が多くおり、 自然現象であると防災無線で広く周知されたそうです。 延長176m、幅員2.6m、有効高1.9m。

断面変化  3/4ほど進むとトンネルの断面が矩形断面に、 後付けでボックスカルバートが施工されたようです。 内部からこんぴら方向を。 金毘羅街道のことを、地元の人たちは愛着を込めて 「こんぴら道」と呼んでいました。ほのぼのしますね。

金毘羅側　坑口  正式には信号ではなく案内灯だと看板にて知りました。 歩行者用照明のボタンを押すと青になりますが、 何もせずに待っていると永久に青にはなりません。 車は運試しで突っ込むしかない模様。。。

落書き  出口とも言う。

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