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大越トンネル

コンクリ巻＋キノコ

西側　旧道 その中で龍馬達の行き先に在るのは宮野々、四万川、松ガ峠で、 ここを越えるのは命懸けのことだったそうです。 脱藩に使われたと云われている道は現在も整備されており、 訪問した隧道の東側坑口前（倉庫になっているけど）を 更に山側へ（ダート路）進むと残されていました。 その入口には脱藩を紹介する石碑（石柱）が建っています。

西側　坑口 手前にトレーラーと車、廃車まで停めてあるので 全体像が掴みにくくなってしまいました。 坑口はコンクリート製で、坑門は馬蹄形に近い形。 ほぼ一車線の小さなスペックで、すれ違いは困難、 地方県道に良く見られる典型的量産トンネルです。 ※平成23年1月追記 車の無い状態⇒その１　その２

銘板 これにより、延長は180mで昭和50年に完成したそうで、 現道となる維新トンネルが平成元年の完成。 供用期間がたったの13年間だったことが分かり、 そのあまりの短さに驚きと勿体無さを感じました。 四国の旧廃隧道の中では一番短い供用期間では？ 昭和50年に完成しているので扁額は左書きのトンネル表記。

内部（暗） 鉄扉で閉じられているので内部を見れないかと思いましたが 扉に手を添えてみると簡単に開きました・・・。いいの？ この時期は使用されておらず、中に商品となるものが 何もないので無施錠で放置されているようです。

内部（明） 非常に綺麗に清掃されており、照明は蛍光灯になっています。 使ってないとは言え、菌関係の場所だったので 靴を脱いで見学させてもらいました。 たくさん並んでいる棚はキノコ関係の物で、 内部の半分近くこの状態で設置されています。

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