物言嶽隧道

物言嶽隧道

煉瓦巻

別子鉱山側　坑口

甲子園球場のようなたたずまい！

鉱山専用線から地方鉄道に変遷した下部鉄道も、
次第にバス路線に押され経営が悪化、
昭和30年に再び専用線となっています。

昭和47年に鉱山が閉山となりましたが、
鉄道は坑内採石の運搬業務で存続していました。

しかし、昭和51年9月に台風災害を受け、
復旧不可能と判断されて昭和52年に遂に廃止されます。

車屋隧道へ

まだまだ注目の遺構が多いので、
このまま別子鉱山方向にレポートは続きます。

車屋隧道編につづく・・・

おまけ

隧道で怪しげな二人組みがメジャーやスケールを広げて計測。

計測結果は、延長24.5m、幅3.1m、高さ3.8mでした。
しげしゅさん協力ありがとう。

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