吹越隧道

吹越隧道

コンクリ巻＋吹付け

西側を望む

幸いにもこの吹越隧道は崩落する前に補強工事が施工され
現在に至っていますが、豊浜トンネル事故が無ければ
工事が行われずに一度は崩れていたのかもしれません。

余談ですが、豊浜トンネルと同じ路線（国道229号線）では、
翌年にも170km離れた場所にある島牧村第２白糸トンネルが
豊浜の数倍の規模で崩落しました。しかし、その膨大すぎる土砂の
撤去が不可能な為、巻込まれた車両があったかどうか未だに不明です。
（※行方不明等の捜索は行われ、事故の可能性は限りなく小さい。）

西側　坑口

坑口の遠景はこちら。峠のすぐ下に掘られており、
隧道前の石垣は工事の際にも手付かずで残ったようです。

昭和28年竣工
この年、韓国が日本と相談なく決めた国際法違反の漁業操業境界
（李ライン）を理由に、日本領海内で操業していた日本漁船船員が
韓国側に射殺されるという殺人事件が発生。

延長40m、幅員5m（有効3.6m）、高さ5m。

廃車

ところで、こちらの林道には面白い廃車があります。

この軽トラは、ロゴから三菱のミニキャブだと分かりました。
マスクに手で開けるベンチレーション（空気取り入れ口）が
あることから、初代ミニキャブ（1966～1971）だと思われます。
色は白とモスグリーンがあったようで、これはモスグリーンか？
エンジンは2サイクル360cc･･･！外装ボロボロなのが勿体無い。
林道のアクセントとなっている一品でした。（路面悪に付き回収不能）

高知県側　林道分岐点

高知県側は植林で見通しが悪く、小崩落や流水轍が有る為、
オフバイクの他は軽の4駆でないと厳しいかもしれません。

ここで「北川村道竹屋敷線」に合流、南下して
国道493号線を東に抜けて室戸岬に向かいました。

この竹屋敷林道の周辺には、笹無池ヶ谷林道など
面白いダートがいくつも存在しています。

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